Kordsa, Tire Technology Expo’da elektrikli araçlar için yeni markası REV Technologies’i tanıttı
Lastik, inşaat güçlendirme, kompozit teknolojileri ve kompaunding pazarlarının global oyuncusu Kordsa, Almanya’nın Hannover kentinde düzenlenen dünyanın önde gelen lastik teknolojisi fuarlarından biri olan Tire Technology Expo 2024’e katıldı. Kordsa fuarda, sürdürülebilir mobilitenin geleceğini şekillendirme taahhüdünü güçlendiren ve elektrikli araçlar pazarını hedefleyen yeni markası REV Technologies’in lansmanını gerçekleştirdi.
Yarım asrı aşkın süredir hayatı güçlendirme vizyonu ile faaliyet gösteren Sabancı Holding iştiraklerinden Kordsa, Avrupa’nın önde gelen lastik üretim teknolojisi fuarı Tire Technology Expo 2024’e katıldı. Fuarda Kordsa, sürdürülebilir mobilite yolculuğunda önemli bir adım olan ve elektrikli araçların gerekliliklerini ve ihtiyaçlarını karşılamak için geliştirdiği yeni markası REV Technologies’in lansmanını gerçekleştirdi.
Fuarın ilk gününde gerçekleştirdiği lansman ile Kordsa, elektrikli araç segmentinde iş birliği ve inovasyon için yeni kapılar açacak olan REV Technologies markasını tanıttı. Kordsa’nın uzman kadrosuyla katıldığı Tire Technology Expo’da gerçekleştirdiği lansman etkinliği ziyaretçilerden büyük ilgi gördü.
Fuar kapsamında düzenlenen “Malzeme ve kimyasal teknolojilerdeki gelişmeler ve yenilikler” başlıklı konferans oturumunda Kordsa Global Satış ve Pazarlamadan Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Doğan Sevim ve Kordsa Global Teknolojiden Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Hüseyin Ateş konuşmacı olarak yer aldı ve katılımcılara elektrikli araç lastiklerine yönelik ileri malzeme çözümleri hakkında bilgiler verdi.
Kordsa’nın Global Satış ve Pazarlamadan Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Doğan Sevim şunları söyledi: “Elektrikli araçların (Electric Vehicles – EV) pazardaki payının artmasıyla birlikte sürdürülebilir mobilite hedefimizle biz de portföyümüzü çeşitlendirdik. Yeni EV markamız REV Technologies ile sürdürülebilir mobilitenin geleceğini şekillendirme taahhüdümüzü daha da pekiştiriyoruz” dedi.
REV Technologies’in, müşterilerin elektrikli araç pazarına yönelik talepleri doğrultusunda ortaya çıktığını söyleyen Kordsa Global Teknolojiden Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Hüseyin Ateş ise “Marka, üç kritik değer önermesine odaklanarak inovasyona olan bağlılığımızı özetliyor: Düşük Yuvarlanma Direnci, Gelişmiş Dayanıklılık ve Sürdürülebilirlik. REV Technologies ile yalnızca elektrikli araçların performansını desteklemekle kalmıyoruz. Aynı zamanda lastiklere yönelik ihtiyaçları doğrudan ele alarak araçların verimliliğine ve karbon ayak izinin azaltılmasına katkıda bulunuyoruz” şeklinde konuştu.
Fuarın son günü düzenlenen “Döngüsel ekonomi ve sürdürülebilirlik – kimyasallar, malzemeler ve geri dönüşüm” başlıklı oturumda konferans sunumu yapan Kordsa Sürdürülebilirlik Direktörü Nevra Aydoğan ve Kordsa Kimyasallar, Laboratuvarlar ve Kompaunding’den Sorumlu Platform Lideri Gökçe Uğur “Geleceği güçlendirmek için sürdürülebilir lastik takviye malzemeleri” konulu bir sunum gerçekleştirdi.
Avrupa’da Elektrikli Minibüs ve Midibüs
Karsan’dan Sorulur
Avrupa’da Elektrikli Minibüs ve Midibüs Karsan’dan Sorulur!
“Mobilitenin Geleceğinde Bir Adım Önde” olma vizyonuyla dünyada toplu taşımanın dönüşümünde öncü rol oynayan Karsan, yenilikçi ürünleriyle rakiplerini geride bırakmaya devam ediyor. Wim Chatrou – CME Solutions tarafından yayınlanan 2023 yılı Avrupa Minibüs ve Otobüs Pazarı Raporu’na göre; Karsan e-ATAK ulaştığı yüzde 24’lük pay ile elektrikli midibüs pazarının üst üste 4’üncü yılında da liderliği kimseye kaptırmadı. Karsan e-JEST ise Avrupa elektrikli minibüs pazarında elde ettiği yüzde 28,5’lik payla 4’üncü yılında da zirvedeki yerini korudu. Pazarın öncü markası olarak 2023 yılında da Avrupa’da lider konumunusürdürdüklerini söyleyen Karsan CEO’su Okan Baş, “Rekabetin her geçen gün arttığı ortamda e-JEST ile elektrikli minibüs pazarının, e-ATAK ile de elektrikli midibüs segmentinin üst üste 4 yıldır zirvesinde yer alıyoruz. Bu yalnızca Karsan için değil Türk sanayisi için de çok önemli bir başarı” dedi.
Avrupa’da elektrikli ve otonom toplu ulaşımın dönüşümünde öncü rol oynayan Karsan, elektrikli araçlarıyla Türkiye’de olduğu kadar Avrupa’da da adından övgüyle söz ettiriyor. “Mobilitenin Geleceğinde Bir Adım Önde” olma vizyonu ile ileri teknolojili mobilite çözümleri sunan Karsan, yenilikçi ürünleriyle Avrupa’da toplu ulaşımın dönüşümünde öncü rolünü sürdürüyor. Avrupa’da e-JEST modeliyle elektrikli minibüs pazarını adeta domine eden Karsan, e-ATAK ile de elektrikli midibüs pazarında liderliği kimseye bırakmıyor.
Elektrikli minibüs ve midibüs Karsan’dan sorulur!
Wim Chatrou – CME Solutions tarafından yayınlanan 2023 yılı Avrupa Otobüs Pazarı Raporu’na göre; son 3 yılda olduğu gibi 2023 yılında da Karsan e-ATAK yüzde 24 pazar payı ile segmentinde liderliği kimseye bırakmadı. Karsan e-JEST ise 3.5-8 ton arası Avrupa Minibüs Pazarı Raporu’na göre 2023 yılında da yüzde 28,5 pazar payıyla son 3 yıldır sürdürdüğü pazar liderliğini 4’üncü yılına taşıdı. Elde edilen başarılı sonuçları değerlendiren Karsan CEO’su Okan Baş, “Pazarın öncü markası olarak 2023 yılında da Avrupa’da lider konumumuzu devam ettirmenin gururunu yaşıyoruz. Rekabetin her geçen gün arttığı ortamda e-JEST ile elektrikli minibüs pazarının, e-ATAK ile de elektrikli midibüs segmentinin üst üste 4 yıldır zirvesinde yer alıyoruz. Bu yalnızca Karsan için değil Türk sanayisi için de çok önemli bir başarı” dedi. Karsan e-JEST’i, kendi segmentinin uzmanı olarak tanımladıklarını ifade eden Okan Baş, “2023 yılında Avrupa’da 8 ton altı elektrikli minibüs pazarı, bir önceki yıla göre yüzde 38 büyüdü. 2019 yılından bu yana Avrupa’ya ihraç ettiğimiz e-JEST, 2023 sonuna kadar 388 adetlik teslimatla kendisini kanıtlamış bir model. Avrupa’da satılan her 4 elektrikli minibüsten biri e-JEST oldu. Aracımız Fransa, Romanya, Portekiz, Bulgaristan, İspanya, İtalya pazarlarında en güçlü oyuncu konumunda. Karsan e-JEST, Avrupa’yı fethettikten sonra şimdi de Kuzey Amerika ve Japonya pazarlarına giriş yaptı. Bu pazarlarda da e-JEST sınıfının yıldızı olacak. Kompakt tasarımı, yüksek manevra kabiliyeti, sessiz ve çevreci sürüşü Karsan e-JEST’i rakipsiz yapıyor. Aracımız bu özellikleriyle Avrupa’nın tarihi şehirlerine da tam uyum sağlıyor” diye konuştu.
Avrupa’da satılan 4 elektrikli midibüsten bir e-ATAK!
Avrupa elektrikli midibüs pazarında da satılan her 4 araçtan birinin e-ATAK olduğunu vurgulayan Okan Baş, sözlerine şöyle devam etti: “Karsan e-ATAK, Avrupa’da 8 m segmentindeki elektrikli dönüşümünün öncüsü oldu. Avrupa’nın birçok ülkesinde halk e-ATAK’larla güvenli ve çevre dostu yolculuklar gerçekleştiriyor. e-ATAK geçtiğimiz yıl 117 adet trafik tesciliyle Avrupa’nın en çok tercih edilen elektrikli midibüsü olmaya devam etti. Ayrıca e-ATAK modelimizin otonom versiyonu da bulunuyor. Otonom e-ATAK kısa bir süre önce Avrupa’da tünelden geçen ilk ve tek otonom araç olarak büyük bir başarıya imza atmıştı. Bir yandan bu gurur verici ilkleri gerçekleştirmeye devam ederken diğer taraftan da e-ATAK ve e-JEST modellerimizin yükselen başarı grafiğini 2024 yılında da sürdürmek için çalışmalarımıza devam edeceğiz.”
Mercedes-Benz yeni EQV ve yeni V-Serisi şimdi daha da şık
Mercedes-Benz’in MPV modelleri markanın yeni iş modelini izliyor.
Yeni EQV ve yeni V-Serisi daha da şık ve çekici hale geldi.
Yeni tasarım, akıllı ve dijital ağ çözümleri dahil ek konfor özellikleri ve gelişmiş sürüş destek sistemleriyle artık daha çekici.
Geleceğe açılan köprü
Mercedes-Benz EQV ve V-Serisi MPV’ler Avrupa ve Asya pazarında oldukça beğeniliyor. Müşteri yelpazesi, ailelerden eğlence meraklılarına ve VIP kullanımdan iş insanlarına kadar uzanıyor. Modeller, geniş iç hacimleri, yüksek konforları ve kaliteli ve benzersiz tasarımlarıyla öne çıkıyor. Ayrıca çok sayıda donanım serisiyle farklı kişiselleştirme seçenekleri de sunuyor. EQV modeli AVANTGARDE olarak sunulurken, V-Serisi ise baz versiyon dışında STYLE ve AVANTGARDE serileri ve ürün gamının tepe noktası olarak EXCLUSIVE versiyonlarıyla satılıyor. Ayrıca V-Serisi için AMG Line ve Gece Paketi dışında EQV için Dış ve İç Tasarım Paketleri gibi opsiyonel tasarım paketleri de mevcut.
Mercedes-Benz Hafif Ticari Araçlar, MPV’lerini daha çekici hale getirerek pazardaki konumunu daha da güçlendiriyor. Bu, segmentin zirvesinde daha kârlı bir büyümenin yolunu açıyor. Önümüzdeki birkaç yıllık süre boyunca yeni araçlar sadece üst seviye MPV deneyimine değil, aynı zamanda tamamen elektrikli bir geleceğe de köprü oluşturacak. 2026 yılından itibaren pazara sunulacak olan yenilikçi ‘tamamen elektrikli’ araç mimarisi VAN.EA bu geleceğin temel unsurunu oluşturuyor. Gelecekte tüm yeni geliştirilen MPV’ler bu platforma dayanacak. VAN.EA aynı zamanda Mercedes-Benz’in sürdürülebilir iş stratejisindeki en önemli dönüşüm hedeflerinden biri olan 2039’dan itibaren net karbon nötr yeni araç filosuna sahip olma yolunda da önemli bir kilometre taşını oluşturuyor.
Kusursuz bir görünüm için yeni dış tasarım
Yeni EQV ve V-Serisi yeni görünümleriyle de farklılaşıyor. Daha da geliştirilen tasarım, her iki modele de kendi segmentlerinde daha farklı ve özgün bir görünüş sağlıyor. Yeni ön tasarım, farklı formlara sahip radyatör ızgarası ve güçlü tampon tasarımıyla dikkat çekici bir görünüm oluşturuyor. Donanım seviyesine bağlı olarak radyatör ızgarasını bir LED ışık bandı çevreliyor. Ürün gamının tepe noktasını oluşturan V-Serisi EXCLUSIVE ilk kez kaputunda prestijli, dik bir Mercedes yıldızı yaşıyor. Standart veya donanım seviyesine bağlı olarak opsiyonel olarak sunulan, zarif tasarımıyla adaptif MULTIBEAM LED farlar, tüm versiyonlara ek şıklık kazandırıyor. Arka cephe Mercedes-Benz yazılı yeni krom şerit ve yeni LED aydınlatma grubu benzersiz bir görünüm oluşturuyor. Dış hatları karartılan arka aydınlatma grubu böylece daha net bir ışık imzası oluşturuyor. Şık ve çekici görünümü, aerodinamik açıdan optimize edilen 17, 18 ve 19 inçlik yeni alaşım jantlar dışında dört yeni gövde rengi tamamlıyor.
İleri teknoloji görünüm ve ek konfor özelliklerine sahip yeni kokpit tasarımı
İç mekân dijitalleşme odaklı gelişmiş bir görünümle dikkat çekiyor. Kokpiti, iki adet 12,3 inç geniş ekran, şık yeni havalandırma ızgaraları ve kapasitif eller serbest algılama özelliğine sahip yeni nesil direksiyon süslüyor. Modern ileri teknolojili tasarım, MPV’lerin tarzını ve kalite algısını yukarıya taşıyor.
Yeniden tasarlanan orta konsol, istek üzerine akıllı telefon kablosuz şarj özelliğini de destekliyor. Anahtarsız çalıştırma işlevi, ısıtmalı direksiyon ve gece sürüşü için kısık arka kabin aydınlatması olmak üzere bazısı opsiyonel birçok yeni özellik kabin içi deneyimini ileriye taşıyor. 64 renkli ortam aydınlatması daha kişisel ve konforlu bir ortam oluşturuyor. Yeni V-Serisi ve EQV, arka tarafa daha kolay erişim sağlamak üzere, standart olarak aracın sol tarafında sürgülü bir kapıyla donatılıyor.
MBUX bilgi-eğlence sistemi: Akıllı, etkileşimli ve kişisel
Yeni MPV modeller standart olarak sunulan en güncel MBUX (Mercedes-Benz Kullanıcı Deneyimi) bilgi-eğlence sistemi ile benzersiz bir dijital ve etkileşimli deneyim sunuyor.
Sezgisel ekran ve kullanım konsepti, çok sayıda bilgi-eğlence, konfor ve araç işlevi için kişiselleştirilmiş öneriler sunuyor. Merkezi ekran, direksiyon üzerindeki dokunmatik kumanda yüzeyleri, orta konsoldaki dokunmatik yüzey veya daha da optimize edilen öğretilebilir sesli asistan ‘Hey Mercedes’ üzerinden kontrol ediliyor. En güncel MBUX nesli ayrıca artırılmış bilgi işlem gücü, elektrikli araçlara özel ek işlevlerle EQV görselleri ve merkezi ekranda park desteği gösterimi gibi ek avantajlar sağlıyor.
Mercedes-Benz’den farklı dijital ekstralar
MBUX bilgi-eğlence sistemi çok sayıda dijital ekstra özellik de içeriyor. Bunlar, yeni EQV ve V-Serisi’ni daha akıllı hale getirirken günlük hayat da daha kolay ve verimli oluyor.
MBUX’ın yüksek çözünürlüklü merkezi ekranı üzerinden elektrikli araçlara özgü ekran ve ayarlar yönetilebiliyor. Sistem, kabin ön iklimlendirme ve araç şarjı için kişisel ayarların yanı sıra Electric Intelligence gibi özellikler içeriyor.
Sürüş destek sistemleri: Her zaman daha fazla destek
Gelişmiş ve ek işlevlere sahip güvenlik ve destek sistemleri modellerin çekiciliğini daha da artırıyor. Örneğin, Aktif Fren Desteği artık çapraz trafik işlevi de içeriyor. Bu işlev sürücüyü yolda karşıdan karşıya geçen yayalara ya da karşıdan gelen araçlara ve tehlikeli sollama manevralarına karşı uyarabiliyor. Ayrıca acil durumlarda fren yaparak müdahale edebiliyor ve dönüşlerde yardımcı olabiliyor.
Yeni EQV ve V-Serisi zengin standart donanımla yollara çıkıyor: ATTENTION ASSIST, yağmur sensörü dahil Far Yardımcısı, Aktif Mesafe Yardımcısı DISTRONIC, Kör Nokta Yardımcısı, Aktif Şerit Takip Yardımcısı, Akıllı Hız Yardımcısı ve Park Paketi.
Uzun Far Yardımcısı PLUS işleviyle adaptif MULTIBEAM LED farlar ilk kez sunuluyor. Ayrı ayrı kontrol edilebilen 84 LED hücresine sahip farlar, ışık huzmesini farların mevcut trafik koşullarına bağlı olarak son derece hızlı ve hassas şekilde ayarlanmasını sağlıyor. Uzun Far Yardımcısı PLUS, yolu, diğer sürücülerin ve yolcuların gözlerini kamaştırmadan, en etkin şekilde aydınlatıyor.
Yeni sürüş destek paketi farklı ek işlevler de içeriyor. Paket, rota bazlı hız uyarlaması ve trafik sıkışıklığında gelişmiş otomatik yeniden hesaplama özelliğine sahip Aktif Mesafe Yardımcısı DISTRONIC, Aktif Direksiyon Yardımcısı ve Aktif Hız Sınırı Yardımcısı özelliklerini içeriyor. Yeni 360 derece kameralı park paketi, park ve manevraları kolaylaştırıyor. 3 boyutlu görüntüleri kullanarak kamera destekli park sürecinin 360 derece görselleştirilmesini sağlıyor. Park paketi; Aktif Park Yardımcısı, Arka Çapraz Trafik Uyarısı, Yaya Acil Durum Freni ve Uzaklaşma Yardımcısı işlevlerini içeriyor. Ayrıca bir çeki demiri ve otomatik şanzımanla birlikte bir römork manevra yardımcısı da bulunuyor.
Zengin ürün çeşitliliği
Tamamen elektrikli yeni EQV, maksimum 150 kW (204 hp) ve sürekli 70 kW (95 hp) güç üreten elektromotoru 90 ve 60 kWsa (WLTP: karma enerji tüketimi: 29,43-27,04 kWsa/100 km; karma CO2 emisyonu: 0 gr/km) olmak üzere iki batarya boyutu ile satışa sunuluyor. EQV, verimli enerji geri kazanım sistemi ve gerçek dünyada verimliliği ve menzilini daha da artıran optimize edilmiş termal yönetimin de katkısıyla 277-365 km arasında elektrikli WLTP sürüş menzili sağlıyor. Tamamen elektrikli MPV, standart olarak hem evde hem de şarj istasyonlarında 11 kW’a kadar alternatif akım (AC), ayrıca hızlı şarj istasyonlarında 110 kW’a kadar doğru akım (DC) şarjını destekliyor. Hızlı şarj istasyonunda yüzde 10-80 SoC (Şarj Durumu) yaklaşık 40 dakika sürüyor.
Yeni V-Serisi, başarısını kanıtlamış olan verimli dizel motor OM654’e sahip. Bu motor üç farklı performans seviyesiyle sunuluyor: 120 kW (163 hp), 140 kW (190 hp), 174 kW (237 hp) (WLTP: karma yakıt tüketimi: 8.7-6.9 lt/100 km; karma CO2 emisyonu: 229-182 gr/km).
9G-TRONIC otomatik şanzıman ve farklı şasi ve sürüş modları seçenekleri, tüm versiyonlarda çevik ve konforlu sürüş özellikleri sağlıyor. İçten yanmalı motor seçenekleri arkadan itişliyken dizel versiyonlar için ayrıca isteğe bağlı olarak dört tekerlekten çekiş sistemi de sunuluyor. Elektrikli versiyonlar ise önden çekişli olarak sunuluyor.
Donanım özellikleri V-Serisi
EQV
Donanım seviyeleri
STYLE, AVANTGARDE, EXCLUSIVE
AVANTGARDE
Tasarım paketleri
AMG Line, Gece Paketi
EQV Dış tasarım paketi, EQV İç Tasarım paketi
Aydınlatmalı ızgara
V-Serisi EXCLUSIVE, V-Serisi AMG Line Paketi
Dış Tasarım Paketi ile opsiyonel
MULTIBEAM LED farlar
AVANTGARDE ve EXCLUSIVE için standart, STYLE için opsiyonel
AVANTGARDE için standart, Dış Tasarım Paketi ile opsiyonel
Geri görüş kamerası ile park paketi
Baz versiyon ve STYLE için standart
Baz versiyon için standart
360ﾟgeri görüş kamerası ile park paketi
AVANTGARDE ve EXCLUSIVE için standart, STYLE için opsiyonel
AVANTGARDE için standart, Baz versiyon için opsiyonel
EASY-PACK bagaj kapağı
AVANTGARDE için standart, STYLE için opsiyonel
AVANTGARDE için standart, Baz versiyon için opsiyonel
MBUX bilgi-eğlence sistemi
Standart
Standart
İki adet geniş ekran
Standart
Standart
ENERGIZING konfor yönetimi
Opsiyonel
Opsiyonel
Akıllı telefon entegrasyonu
STYLE, AVANTGARDE ve EXCLUSIVE için standart, Baz versiyon için opsiyonel
AVANTGARDE için standart, Baz versiyon için opsiyonel
Kablosuz akıllı telefon şarjı
AVANTGARDE ve EXCLUSIVE için standart, Baz versiyon ve STYLE için opsiyonel
AVANTGARDE için standart, Baz versiyon için opsiyonel
Anahtarsız çalıştırma
Standart
Standart
Direksiyon ısıtma
Opsiyonel (EXCLUSIVE için standart)
Opsiyonel
Yeni orta konsol
Baz versiyon ve STYLE için standart, AVANTGARDE ve EXCLUSIVE için opsiyonel
Standart
Gece sürüşlerinde arka kabin aydınlatması
Opsiyonel
Opsiyonel
64 renkli ortam aydınlatması
AVANTGARDE ve EXCLUSIVE için standart, STYLE için opsiyonel
AVANTGARDE için standart, Baz versiyon için opsiyonel
Teknik Bilgiler
Mercedes-Benz V-Serisi
Motor, şanzıman, performans ve tüketim
Motor
Dizel motor OM654
Silindir düzeni/adedi
Sıralı/4
Hacim
1.950 cc
Çap x Strok
82,0 x 92,3 mm
Maksimum güç
120 kW (163 hp)
140 kW (190 hp)
174 kW (237 hp)
Maksimum tork
380 Nm
440 Nm
500 Nm (+30 Nm)
Maksimum hız
193 km/s (arkadan itiş)188 km/h (dört tekerlekten çekiş)
204 km/s (arkadan itiş)199 km/h (dört tekerlekten çekiş)
220 km/s (arkadan itiş)215 km/h (dört tekerlekten çekiş)
Hızlanma 0-100 km/s
10,7 sn
9,5 sn
7,4 sn
WLTP karma yakıt tüketimi
8,6–6,9 lt/100 km
8,7–7,2 lt/100 km
8,7–7,2 lt/100 km
WLTP karma CO2 emisyonu
225-182 gr/km
229-189 gr/km
229-189 gr/km
Emisyon sınıfı
Euro 6e
Depo kapasitesi (yedek)
57 (10) lt
AdBlue® deposu
24 lt
Şanzıman
9G-TRONIC
Güç aktarımı
Arkadan itiş (standart) / dört tekerlekten çekiş (opsiyon)
Süspansiyon tipi
Dört farklı süspansiyon tipi bulunuyor.Bunların karakteristiği rahat ve konforludan sportif ve dinamiğe kadar çeşitlilik gösteriyor.Konfor süspansiyonAGILITY CONTROL süspansiyonSpor süspansiyonAIRMATIC süspansiyon
Sürüş modları
Sürücü tek bir düğmeye dokunarak üç sürüş modu arasından seçim yapabiliyor.Motor, gaz pedalı ve şanzımanın tepkileri buna göre ayarlanıyor.EkoKonforSpor
Mercedes-Benz V-Serisi
Boyutlar ve Ağırlıklar
Motor
Dizel motor OM654
Versiyon
Kompakt
Uzun
Ekstra uzun
Koltuklar
6 adet bağımsız koltuk (standart) Maksimum 8 adet
Bagaj hacmi
4.200 lt veya 610 lt
4.630 lt veya 1.030 lt
5.010 lt veya 1.410 lt
Uzunluk
4.895 mm
5.140 mm
5.370 mm
Yükseklik
Yaklaşık 1.880 mm
Genişlik
1.928 mm (aynalar hariç) 2.249 mm (aynalar dahil)
Aks mesafesi
3.200 mm
3.200 mm
3.430 mm
Dönüş çapı
11,8 m (arkadan itiş) 12,9 m (dört tekerlekten çekiş)
11,8 m (arkadan itiş) 12,9 m (dört tekerlekten çekiş)
12,5 m (arkadan itiş) 13,7 m (dört tekerlekten çekiş)
Tavan taşıma kapasitesi
Maksimum 150 kg
Boş ağırlık
2.244 kg (arkadan itiş)2.289 kg (dört tekerlekten çekiş)
2.267 kg (arkadan itiş) 2.312 kg (dört tekerlekten çekiş)
2.307 kg (arkadan itiş)2.352 kg (dört tekerlekten çekiş)
Yükleme kapasitesi
956 kg (arkadan itiş)911 kg(dört tekerlekten çekiş)
933 kg (arkadan itiş)888 kg (dört tekerlekten çekiş)
893 kg (arkadan itiş)848 kg(dört tekerlekten çekiş)
İzin verilen maksimum ağırlık
3.100 kg / 3.200 kg
Çekme kapasitesi, frenli
Standart 2.000 kg, maksimum 2.500 kg
Çekme kapasitesi, frensiz
750 kg
Mercedes-Benz EQV
Motor, şanzıman, performans ve tüketim
Motor
Elektromotor
Batarya
90 kWsa
60 kWsa
WLTP karma CO2 emisyon
0 gr/km
0 gr/km
WLTP karma enerji tüketimi
28,83-27,12 kWsa/100 km
29,43-27,04 kWsa/100 km
WLTP menzili,
344-365 km
227-247 km
Şarj standardı
CCS
CCS
AC maksimum şarj kapasitesi
11 kW
11 kW
AC minimum şarj süresi
<10 h (0-%100)
<6,30 h (0-%100)
DC maksimum şarj kapasitesi
110 kW (standart)
80 kW (standart)
DC minimum şarj süresi
110 kW: ~40 dk (%10-80)
80 kW: ~35 dk (%10-80)
DC şarj gerilimi
400 volt
Nominal çalışma gerilimi
352 volt
Soğutma OBL
Su
Aktarma oranı
10,215
Güç aktarımı
Önden çekiş
Maksimum güç
150 kW (204 hp)
Sürekli güç üretimi
70 kW (95 hp)
Maksimum tork
365 Nm
Maksimum hız
140 km/s (standart) 160 km/s (opsiyon)
Yüksek voltajlı batarya
Lityum-iyon
Üretici
CATL
Cd değeri
0,34
Süspansiyon tipi
İki farklı süspansiyon tipi bulunuyor.Basic PlusAIRMATIC süspansiyon
Sürüş modları
Sürücü tek bir düğmeye dokunarak üç sürüş modu arasından seçim yapabiliyor.MR: Maksimum menzilE: Menzil iyi ısıtma/klima performansıyla optimize ediliyorC: Konfor (Sertifikalı Mod/Başlangıçta varsayılan mod)S: Spor
Haber yayınımıza bu günlerde konuk ettiğimizhafif ticari araç pazarında elektrikli modelleriyle öncülük eden%100 elektrikli mobilite harikasıMAXUS e-Deliver 3 oldu.
Doğan Trend Otomotiv’in getirdiği satışını ve servisini yaptığını, 8 yıl batarya ve 5 yıl araç garantisi sunduğu %100 elektrikliMAXUS e-Deliver 3Şehir içi lojistik firmaları, kargo sektörü ve yoğunluğu fazla olan şehirlerde, ağırlıkla şehir içi çalışan kargo firmaları için gerekli bir hafif ticari araç diyebilirim, En önemli maliyet olan işletme maliyetini hesapladığımızda neden alınması gerektiği ortaya çıkıyor, günümüzde kargo firmaları dağıtımda dizel eski model panelvan araçlarla şehir içinde dağıtım yapmaya çalışıyor işletme maliyeti ve hava kirliliği dışında bu durum şehir içi dağıtımda zaman kaybı ve şehir içinde yoğun semtlerde ulaşım sorunu oluyor, maliyet ve günlük kullanım açısından elektrikli hafif ticari araçlar çevre dostu ve sürdürülebilir bir taşımacılık çözümü olarak giderek daha fazla gereklilik kazanıyor. Elektrikli araçlar, geleneksel içten yanmalı motorlara göre çeşitli avantajlar sunar: Elektrikli araçlar, sera gazı emisyonlarını azaltır ve hava kalitesini iyileştirir. Bu, özellikle şehir içi lojistik operasyonları için önemli olduğunu düşünüyorum çünkü bu bölgelerde hava kirliliği sorunları yaygındır örnek vermem gerekirse dizel bir kargo kurye aracı eksozundan kara duman atarak şehir içinde dağıtım yaptığını herkes görmüştür. Elektrikli araçlar, fosil yakıt tüketimine bağlı olmadığı için karbon ayak izlerini azaltır. Bu da lojistik işletmelerinin sürdürülebilirlik hedeflerine ulaşmalarına yardımcı olur. Elektrik enerjisi genellikle geleneksel yakıtlardan çok çok daha ucuzdur ve her yerde enerjisi vardır. Elektrikli araçların işletme maliyetleri, yakıt ve bakım maliyetlerinden araç sahibine tasarruf sağlar, bakım maliyeti neredeyse sıfıra yakın diyebiliriz. Elektrikli araçlar sessizdir kullanımı rahat, bakım gerektirmeyen yapısı ve en önemli özelliklerinden birisi de gürültü kirliliğini azaltır. Bu, gece veya erken saatlerde yapılan teslimatlar gibi sessizlik gerektiren operasyonlarda özellikle yararlıdır. Birçok ülke ve şehir, çevresel etkileri azaltmak için elektrikli araçların kullanımını teşvik eden yasal düzenlemeler getirmektedir, bu düzenlemeler elektrikli araçların lojistik operasyonları için daha cazip hale gelmesini sağlar diyebiliriz. Firma harici bireysel kullanımlarda ise elektrikli araçlar, geleneksel içten yanmalı motorlara kıyasla genellikle daha düşük işletme maliyetlerine sahiptir. Elektrik enerjisi, benzin veya dizel yakıta göre genellikle daha ucuz ve sürdürebilirlik açısından mantıklı bir seçenek olduğunu biliyoruz, bu bilgi doğrultusunda elektrikli hafif ticari araç bireysel kullanıcılar için yakıt maliyetlerinden tasarruf sağlar diyebiliriz. İçten yanmalı motorlara göre daha az hareketli parça içerir ve genellikle daha az bakım gerektirir. Bu da bireysel kullanıcılar için bakım maliyetlerinden tasarruf sağlar. Elektrikli araçlar sessiz çalışır ve titreşim seviyeleri daha düşüktür. Bu da sürücüye daha konforlu bir sürüş deneyimi sunar. Düşük hızlarda daha etkili olan elektrikli motorlar, bireysel kullanıcılar için şehir içi seyahatlerde pratik ve ekonomik bir seçenek sunar, aslında elektrikli araçlar şehir içinde yoğun olarak çalışan firma ve bireysel kullanıcılar için gerekli diyebiliriz.
Dış Tasarım MAXUS e-Deliver 3; Hafif ve aerodinamik yapısı ile sürüş konforunu artıran e-Deliver 3’ün yüzde 100 elektrikli mimarisi ve kullanılan malzemeler sayesinde araç dayanıklılığı, yük taşıma kapasitesi, sürüş konforu, performansı ve güvenliği artırılmış. Geniş ve yüksek sürücü ve ön yolcu bölümünde yüksek bir yol hakimiyeti sağlanıyor. Geniş cam yüzeyler, büyük ve elektrikli yan aynalar ile desteklenerek kıvrak manevra kabiliyetine katkıda bulunuyor. Gövdenin tüm alt bölgelerini çevreleyen plastik korumalar sayesinde kaldırım ya da bariyerler gibi şehir hayatındaki ufak hasarların önüne geçiliyor. Plastik korumalar, çamurlukları çepeçevre sarmalayarak hem aracın daha uzun süre temiz kalmasını hem de olası boya hasarlarının önüne geçirerek işletim maliyetlerinin düşürülmesine katkıda bulunuyor. Moduler yapıya sahip olan Maxus e-Deliver 3’ün ön motor kaputu açmak isterseniz küçük bir şaşkınlık ifadesi ile karşılaşacaksınız, aracın içinde bulunan kaput açma mandalını kendinize doğru çektiğinizde kaput komple araçtan ayrılıyor bu tasarımın nedeni aracın hem güvenlik hem de uzun yıllar sorunsuzca hizmet edecek hafif mimarisine katkıda bulunması amacıyla tercih edilmiş, Maxus e-Deliver 3’ü şarj etmek için ön kısmında şarj doldurma yeri bulunuyor, MAXUS armasını hafifçe bastırarak enerji dolum yeri açılıyor. Arka kısımda bulunan yükleme alanı yanlara açılan iki kapı sayesinde daha rahat ve kullanışlı, taşınacak olan malzemeleri forklift ile yanaştırıp 900 kg’ye kadar yükleme yapabiliyorsunuz, yan sürgülü kapısından kısa süreli yükleme ve ürünü geri alma konusunda başarılı dizayn edilmiş.
İç Tasarım Konforlu ve büyük bir yaşam alanı sunan MAXUS aracın içerisindeki teknolojik kabin, her şeye kolay ulaşılacak şekilde tasarlanmış. Yüksek oturma pozisyonu sürücüye daha iyi bir görüş açısı sağlarken koltuk ve direksiyon tasarımı, konfor ve araç ile güçlü bir bağlantı oluşturacak şekilde yapılmış. İlk bakışta yeni ‘MAXUS’ logosunun yer aldığı aydınlatmalı kumandalara sahip direksiyon tasarımı öne çıkıyor. Gösterge panelindeki 3,5 inçlik TFT ekrandan sürüş bilgileri takip edilebiliyor. Elektrikli araçlarda olmazsa olmaz olan Rejeneratif fren sistemini kumanda eden buton torpidonun sol kısmında REG butonuna basmakla aktif oluyor, butona basınca gösterge panelindeki renkli bilgi ekranında hangi modu seçtiğiniz beliriyor. Kaliteli malzemelerle üretilen kokpitte; 7 inç büyüklüğündeki dokunmatik ekran orta konsola adeta bir tablet entegre edildiği izlenimini uyandırırken, bünyesinde barındırdığı teknolojik altyapıyla kullanım kolaylığı ve pratikliğini beraberinde getiriyor. Sistem üzerinden radyo, iklimlendirme paneli, araç özellikleri, telefon ve mobil uygulamalar olmak üzere temel fonksiyonlara doğrudan erişim sağlıyor. Erişimi ve tepkimeleri hızlı olan silindir şeklinde vites seçici ulaşım ve kullanımı rahat, sürücüsünü mutlu eden bir diğer detay ise; ilk binişte merak uyandıran ergonomik tasarımlı koltukları ısıtma butonu soğuk havalarda keyif veriyor. Sürücüyü yormayan bir iç tasarıma sahip olan MAXUS’ta, her şey elinizin altında diyebiliriz.
Performans MAXUS e-Deliver 3; Maxus, elektrikli ticari araçlar üreten ve pazarlayan bir markadır. Maxus’un elektrikli araçları, özellikle şehir içi dağıtım, ticaret, kargo ve servis hizmetleri gibi işletme ihtiyaçlarını karşılamak üzere tasarlanmıştır.Önden çekişli modelin batarya kapasitesi 50.23 kwh (kilowatsaat), motor gücü maximum118Kw (160 PS), maximum tork ise 225 Nm (Newton metre). İki farklı sürüş modu bulunuyor, (normal mod günlük sürüşlerinizde), ve eko mod ise elektrik bataryanızdan en yüksek verimi alabileceğiniz bir diğer sürüş modu olarak karşımıza çıkıyor. WLTP normlarına göre tam dolu batarya ile 238 km karma menzil sunabilen MAXUS e-Deliver 3, şehir içinde 371 km menzil sunuyor. Aracın ortalama enerji tüketim değeri 23.63 kWsa/100 km. 6.6 kWsa dahili AC şarj kapasitesine sahip modelin batarya doluluğu DC şarj istasyonlarında 45 dakikada yüzde 5’ten 80’e ulaşılabiliyor. 0’dan 100 km/s hızlanmasını 12 sn tamamlarken, aracın maksimum hızı 125 km/s ile elektronik olarak sınırlandırılmış. Boş ağırlığı 1695 kg olan MAXUS e-Deliver 3’ün taşıma kapasitesi 905 kg. MAXUS e-Deliver 3, 4.555 mm uzunluğunda, 1780 mm genişliğinde ve 1895 yüksekliğindeki yapısıyla orta boy hafif ticari araçlar arasındaki yerini alıyor. Garanti konusunda 8 yıl batarya garantisi, 5 yıl ise paslanmazlık garantisi verilmiş. Sonuç olarak; Türkiye’de e-ticaret pazarında ciddi bir büyüme var ve Türkiye, yüzde 64’lük online alışveriş oranı ile Avrupa’da lider konumda. Lojistik, büyük filolar ve e-ticaret şirketleri, bu pazarda da 1 tondan daha az yükleme hacmine sahip küçük araçlara yönelim var. Araç başına günlük kullanım 50-150 kilometre arasında kullanım yapan kargo taşımacılığı ve bireysel kullanımlarda en verimli çözüm olarak öne çıkarıyor diyebiliriz, MAXUS e-Deliver 3’ü ilk fırsatta size en yakın Doğan Trend OtomotivMAXUS bayisine giderek aracı incelemenizde hatta test sürüşüne çıkmanızda fayda görüyorum.
‘’Elektrikli araç rejenerasyon nedir? Rejeneratif fren sistemi de bu doğrultuda, aracın frenleme esnasında kaybettiği enerjinin dönüştürülerek yeniden kullanılabilmesini ifade ediyor. Fren nedeniyle araç için artık ihtiyaç olmaktan çıkan kinetik enerji, bu sistem sayesinde yeniden elektrik enerjisi olarak bataryaya ekstradan şarj sağlaması demektir.’’
Coşkunlar Toplu Taşıma A.Ş., Mercedes-Benz yıldızına yatırım yapmaya devam ediyor. Bu kapsamda İETT’ye bağlı Özel Halk Otobüsü olarak kullanılmak üzere, 6 adet Mercedes-Benz Conecto Solo Dizel otobüs, Mercedes-Benz Türk yöneticileri tarafından Coşkunlar Toplu Taşıma A.Ş.’ye teslim edildi.
Mercedes-Benz Türk, Daimler Buses’ın dünyadaki en büyük otobüs üssü olan Hoşdere Otobüs Fabrikası’nda ürettiği son teknolojiye sahip modern ve güvenli otobüsleriyle şehir içi toplu ulaşımda kaliteyi artırmaya devam ediyor. Bu kapsamda Mercedes-Benz Türk tarafından, Coşkunlar Toplu Taşıma A.Ş.’ye 6 adet Mercedes-Benz Conecto Solo Dizel otobüs teslim edildi.
Mercedes-Benz Türk Genel Müdürlüğü Otobüs Teslimat Holü’nde düzenlenen törene Coşkunlar Toplu Taşıma A.Ş. Genel Müdürü Kani Coşkun, Yeni İstanbul Halk Otobüsleri A.Ş Yönetim Kurulu Başkanı Yalçın Beşir, Elit Kooperatif Yönetim Kurulu Başkanı Bekir Dindar, Mercedes-Benz Türk Şehir İçi Otobüs ve Kamu Satış Grup Müdürü Orhan Çavuş, Mercedes-Benz Türk Otobüs Satış Sonrası Teknik Operasyonlar Grup Müdürü Selim Eyüboğlu ve Mercedes-Benz Türk Satış Sonrası Hizmetler Otobüs Pazarlama Grup Müdürü Kıvanç Aydilek katıldı.
Törende konuşma yapan Coşkunlar Toplu Taşıma A.Ş. Genel Müdürü Kani Coşkun; “Bu önemli teslimatla beraber filomuzun tamamını Mercedes-Benz kalitesiyle donatmanın gururunu yaşıyoruz. Şirket olarak her zaman yolcularımıza ve kaptanlarımıza güvenli ve konforlu bir seyahat deneyimi sunmayı amaçlıyoruz. Bu nedenle 2017 yılından bu yana Mercedes-Benz Türk teknolojisine, performansına, kalitesine ve güvenilirliğine yatırım yapıyoruz. Filomuza kattığımız 2024 model Mercedes-Benz Conecto Solo Dizel otobüsler ile güncel araç parkımızı modern bir görünüme kavuşturduk. İş birliğimizin karşılıklı güven içinde uzun yıllar devam edeceğine inanıyoruz” dedi.
Mercedes-Benz Türk Şehir İçi Otobüs ve Kamu Satış Grup Müdürü Orhan Çavuş da yaptığı konuşmada şunları söyledi; “Mercedes-Benz Türk olarak son teknolojiyi, çağının ötesinde bir tasarım anlayışını ve yeni nesil güvenli, konforlu sürüş sistemlerini bir araya getirerek sektöre yön veriyoruz. Bugünkü teslimatımızla birlikte, 2024 yılı içinde İstanbul Özel Halk Otobüsü filosuna 25 adet Mercedes-Benz Conecto otobüs kazandırmış olduk. İETT bünyesinde çalışan İstanbul Özel Halk Otobüsü filosunun 5 yaştan küçük 12 metre araç parkına baktığımızda; 2024 Şubat sonu itibariyle toplamda 297 adet araç bulunduğunu görüyoruz. Bu parkın içinde 78 adet ile Mercedes-Benz Conecto otobüslerimiz birinci sırada yer alıyor. Özel Halk Otobüsü firmalarının Mercedes-Benz Conecto otobüslerimize ilgisinden memnuniyet duyuyoruz. Bu kapsamda, Coşkunlar Toplu Taşıma A.Ş ile 2017’den bu yana sürdürdüğümüz iş birliğimizin güçlenerek devam etmesini diliyor, teslim ettiğimiz yeni Mercedes-Benz Conecto Solo Dizel otobüslerimizin hayırlı olmasını temenni ediyoruz.”
Yol masrafınızı detaylı bir şekilde çıkarabilmek için ücretleri ve bu ücretlerin dönemsel olarak değişiklik gösterebileceğini bilmenizde yarar var. “2024 yılında köprü ve otoyol ücretleri ne kadar?” diye merak ediyorsanız sizin için sık kullanılan köprü ve yolların güncel ücretlerini derledik. O halde otoyol ve köprülerin ücretlerini, geçiş ihlalini sorgulamayı ve ödeme alınmadığı takdirde yapmanız gerekenleri incelemeye başlayalım.
Geçiş Ücretlerini Etkileyen Faktör: Araç Sınıfları
Geçiş ücretlerini vermeden önce araç sınıflarına bakmamız gerekli. Çünkü otoyol ve köprü geçişleri, araç sınıflarına göre değişiklik gösteriyor. Ücretlerin sınıflara göre değişimini görebilmek için öncelikle araç sınıflarına ve sınıfların ne tür araçları kapsadığına bakalım:
Sınıf
Aks aralığı (dingil mesafesi) 3.20 m’den küçük, iki akslı araçlar
Sınıf
Aks aralığı 3.20 ve 3.20 m’den büyük, iki akslı araçlar
Sınıf
3 akslı her türlü araç
Sınıf
4 ve 5 akslı araçlar
Sınıf
6 ve üzeri aksli akslı araçlar
Sınıf
Motosikletler
Araçların sınıfları belirlenmesindeki temel unsur, görüldüğü gibi aks adedi ve dingil mesafesi. Ancak sınıfların daha iyi anlaşılması açısından sınıflara uygun olacak şekilde araç tiplerini, 1’den 6’ya doğru şu şekilde sıralayabiliriz: Otomobil, minibüs, otobüs, kamyon, tır, motosiklet.
Şimdi, araç sınıflarına göre hem İstanbul içinde hem de şehirler arası seyahatlerinizde kullanabileceğiniz otoyol ve köprülerin 2024 yılındaki güncel ücretlerini inceleyelim.
İzmit Körfezi’nin iki ucunu birbirine bağlayan Osmangazi Köprüsü, İstanbul-İzmir arası yolculuklar için büyük kolaylık sağlıyor. İzmir ve İstanbul arası yolculuğun süresini oldukça kısaltan bu köprü, aynı zamanda trafik sorununa da çözüm sunuyor. Osmangazi Köprüsü geçiş ücretleri ise şu şekilde:
Araç Sınıfı
Osmangazi Köprüsü Geçiş Ücreti
1
290,00 ₺
2
465,00 ₺
3
550,00 ₺
4
730,00 ₺
5
920,00 ₺
6
205,00 ₺
1915 Çanakkale Köprüsü Geçiş Ücreti
Tekirdağ’ın Malkara ilçesi ile Çanakkale’nin Lapseki ilçesini birbirine bağlayan 1915 Çanakkale Köprüsü, bu iki şehir arasında 5 kilometrelik yolu kapsıyor. Ancak köprüyü de içerisine alan proje kapsamında 89 km’lik otoyol ve 12 km’lik bağlantı yolları bulunuyor. Bu nedenle Tekirdağ ve Çanakkale yolculukları için kullanılan köprünün ücretine ek olarak çıkış noktasına göre otoyol ücretini de eklemeniz gerekli. Otoyol çıkış gişelerine göre ücret detaylarına buradan ulaşabilirsiniz.
2024’te 1915 Çanakkale Köprüsü geçiş ücretleri ise şu şekilde:
Araç Sınıfı
1915 Çanakkale Köprüsü Geçiş Ücreti
1
295,00 ₺
2
370,00 ₺
3
665,00 ₺
4
740,00 ₺
5
1.400,00 ₺
6
75,00 ₺
İstanbul İçi Köprü Geçiş Ücretleri
İstanbul’da Anadolu ve Avrupa yakasını birbirine bağlayan üç köprü bulunuyor. Bu köprüler; 15 Temmuz Şehitler Köprüsü, Fatih Sultan Mehmet Köprüsü ve Yavuz Sultan Selim Köprüsü.
Bulunulan veya gidilecek yere göre kolay geçiş imkanı sağlayan bu köprülerin kullanımında ise trafiğin güvenli ilerlemesi için belirlenen UKOME kararları etkili. Bu karara göre kimyasal ve tehlikeli madde taşıyan araçlar sadece Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nü kullanabiliyor. Onun dışında kalan toplu taşıma araçları ve ambulanslar 15 Temmuz Şehitler Köprüsü’nden geçebilirken ticari araçlar, karavanlar ve servislerin Fatih Sultan Mehmet Köprüsü’nden geçmesi gerekiyor. 1. sınıfa giren özel otomobiller ise tüm köprülerden geçiş sağlayabiliyor. Siz de araç tipinize ve gideceğiniz yere göre kullanabileceğiniz köprüyü belirleyebilirsiniz. İstanbul köprülerinin geçiş ücretleri ise şu şekilde:
Araç Sınıfı
15 Temmuz Şehitler Köprüsü
Fatih Sultan Mehmet Köprüsü
Yavuz Sultan Selim Köprüsü
1
15,00 ₺
15,00 ₺
35,00 ₺
2
19,00 ₺
19,00 ₺
45,00 ₺
3
42.00 ₺
42.00 ₺
85,00 ₺
4
83,00 ₺
83,00 ₺
220,00 ₺
5
110,00 ₺
110,00 ₺
275,50 ₺
6
6,00 ₺
6,00 ₺
25,00 ₺
Avrasya Tüneli Geçiş Ücreti
İstanbul’da Avrupa ve Anadolu yakası geçişleri için köprüler dışında Avrasya Tüneli de tercih edilebilir. Ancak tünel büyük araçların geçişi için uygun değil. Tünelden sadece otomobil, minibüs ve motosikletler geçebiliyor. Buna ek olarak Avrasya Tüneli’nin gündüz ve gece kullanımına göre ücretleri farklılık gösteriyor. Araç tiplerine göre ücret tarifesi ise şu şekilde:
Araç Tipi
Gündüz Geçiş Ücreti (05.00-23.59)
Gece Geçiş Ücreti (00.00-04.59)
Otomobil
80,00 ₺
40,00 ₺
Minibüs
120,00 ₺
60,00 ₺
Motosiklet
31,20 ₺
15,60 ₺
Otoyol Geçiş Ücretleri
Otoyol ücretleri, tıpkı köprü ücretleri gibi araç sınıflarına göre farklılık gösteriyor. Ancak otoyol ücretini de etkileyen bir diğer faktör, giriş ve çıkış gişeleri. Rotanızı belirledikten sonra giriş ve çıkış noktalarınıza göre net ücreti öğrenebilmek için Karayolları Genel Müdürlüğü’nün otoyol ücreti sorgulama aracını kullanabilirsiniz.
Otomobiller özelinde bakacak olursak sık kullanılan otoyolların ücretlerine ise tablodan ulaşabilirsiniz:
Otoyol
Giriş-Çıkış Gişesi
Geçiş Ücreti (1. Sınıf Araç)
Kuzey Marmara Anadolu Otoyolu
Kurnaköy 2 – TEM Akyazı
145,00 ₺
İzmir – Çeşme Otoyolu
Seferihisar – Çeşme
13,00 ₺
Anadolu Otoyolu
Çamlıca- Akıncı
84,00 ₺
İzmir – Aydın Otoyolu
Işıkkent – Aydın Batı
18,00 ₺
Malkara – Çanakkale Otoyolu (1915 Çanakkale Köprüsü dahil)
Malkara – 1915 Çanakkale Köprüsü
410,00 ₺
Bayramda Köprü ve Otoyollar Ücretsiz mi?
Bayram yaklaştıkça merak edilen konulardan biri de bayram köprü ve otoyolların ücretsiz olup olmayacağı. 2024 yılında Ramazan Bayramı hafta içine denk geldiği ve idari izinle 9 güne uzatıldığı için bayramda ücretsiz olacak köprü ve otoyolların tarihleri de buna göre belirlenmiş durumda.
Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından işletilen köprü ve otoyollardan geçişler, 6 Nisan Cumartesi günü saat 00.00’dan 15 Nisan Pazartesi günü saat 07.00’ye kadar 9 gün boyunca ücretsiz olacak. Buna göre İstanbul içindeki köprüler, Osmangazi Köprüsü, İzmir-Aydın Otoyolu, Anadolu Otoyolu, Avrupa Otoyolu gibi Karayolları Genel Müdürlüğü işletmesinde bulunan köprü ve otoyollardan bayram boyunca ücretsiz olarak geçiş yapılabilecek.
Ulaştırma Bakanı Abdulkadir Uraloğlu “Bayram için kara, deniz, hava ve demiryollarında tüm önlemlerimizi aldık. Karayolları Genel Müdürlüğü’ne ait köprü ve otoyollar 9 gün boyunca ücretsiz olacak.” açıklamasında bulundu. Bakan Uraloğlu yaptığı açıklamada, ‘’Bu bayramda da Karayolları Genel Müdürlüğünün işletmesindeki köprü ve otoyollar Cumhurbaşkanımızın kararıyla 9 gün süresince cumartesi sabah itibariyle bayram tatili sonuna kadar ücretsiz olacak. Trafiğin yoğun olduğu karayolu güzergâhlarımızda yol çalışmalarına da ara verdik. Trafiğin yoğun olan tatil bölgelerinde ek önlemler aldık. Tatil süresince devam eden yol bakım onarım çalışmalarına asgari düzeye indirdik. Mümkünse tamamen onları bırakma noktasında bir arkadaşlarımızla tasarrufta bulunduk. Yine zorunlu olan kesimlerde bakım onarım gibi nedenlerle şerit sayısındaki eksilmeleri de gözden geçirerek mümkün olduğu kadar tam şerit sayısıyla trafiğe hizmet edelim istiyoruz. Böylece uzun trafik kuyruklarının da oluşmasını engellemiş olacağız.” İfadelerinde bulundu.
Buna göre; Bayram tatili nedeniyle KGM sorumluluğu altında bulunan otoyollar ile 15 Temmuz Şehitler ve Fatih Sultan Mehmet köprülerinden geçişler, 6 Nisan cumartesi gününden başlayarak 15 Nisan pazartesi saat 07.00’ye kadar ücretsiz olacak.
Ramazan Bayramı’nda hangi yollar ücretsiz? Ücretli olan yollar hangisi?
Kuzey Marmara otoyolu, Osmangazi Köprüsü ve 1915 Çanakkale köprüsü özel iştirak olduğu için bu bayramda ve Kurban bayramında ücretli olacak, kısaca özetlemek gerekirse Yap-işlet-devret projeleri ücretsiz geçiş uygulamasından hariç tutuldu. Buna göre; Osmangazi Köprüsü, 1915 Çanakkale Köprüsü, Avrasya Tüneli, Yavuz Sultan Selim Köprüsü ücrete tabii olacak.
Osmangazi Köprüsü geçiş ücretleri:
Araç sınıfı 1 / 290,00 TL
Araç sınıfı 2 / 465,00 TL
Araç sınıfı 3 / 550,00 TL
Araç sınıfı 4 / 730,00 TL
Araç sınıfı 5 / 920,00 TL
Araç sınıfı 6 / 205,00 TL
Kuzey Marmara otoyolu:
Otomobil: 89,50 TL
Hafif ticari araç: 143 TL
Motosiklet:62,50
Çok merak edilen Bayramda Yavuz Sultan Selim Köprüsü ücretli mi? Bayramda Avrasya tüneli ücretli mi? Bayramda Çanakkale Köprüsü ücretli mi? Bayramda Osmangazi Köprüsü ücretli mi? Bayramda Kuzey Marmara Otoyolu ücretli mi? sorularının cevabını haberimizde okuyabilirsiniz.
Otoyol ve Köprü Ücretleri Nasıl Ödenir?
Otoyol ve köprü ücretleri, HGS ile ödeniyor. Aracın plakasına özel oluşturulan HGS hesabı sayesinde köprü ve otoyollardaki geçişlerde durmaya gerek kalmadan geçiş ücreti alınabiliyor. Ancak yolculuğa çıkmadan önce HGS hesabınızın bakiyesini kontrol etmelisiniz. Eğer hesapta yeterli bakiye yoksa geçiş ihlali yaparsınız. Geçiş ihlalini Karayolları Genel Müdürlüğü’nün sorgulama sisteminden plakanızı yazarak öğrenebilirsiniz.
Geçiş ihlali yapılan tarihten itibaren 15 gün içerisinde hesaba bakiye yüklerseniz otomatik olarak geçiş ücreti kesiliyor. Ancak 15 günü geçirirseniz geçtiğiniz köprü ve otoyolun ücretlerinin 4 katı ödeme yapma durumunda kalıyorsunuz. Bu nedenle seyahat rotanızı oluşturduktan sonra yolculuğa tam anlamıyla hazır olmak için HGS bakiyesini kontrol etmeyi unutmayın.
Lojistik sektörünün köklü markalarından Boltas, küreselleşme adımlarının yanı sıra dijitalleşme ve teknoloji yatırımlarını da sürdürüyor. Ar-Ge departmanı ile verimlilik artırıcı projeler, yazılımlar ve uygulamalar da geliştiren şirketin Teknoloji ve Ar-Ge Direktörü & İcra Kurulu Üyesi Harun Özdemir, Robotik Süreç ve Otomasyon konusunda önemli çalışmalar yaptıklarını belirtti. Özdemir, “Tekrar eden işlerimizi ciddi anlamda robotlara aktarabildik. 2025’te önemli ölçüde Yapay Zekâ temelli sistemler kullanacağız.” dedi.
Lojistik sektöründe 45 yılı geride bırakan Boltas, teknoloji ve bilişim altyapısına yönelik yatırımlarını artırıyor. Şirket, Ar-Ge departmanı ile süreç geliştirici, verimlilik artırıcı projeler, yazılımlar ve uygulamalar üretiyor.
Boltas Teknoloji ve Ar-Ge Direktörü & İcra Kurulu Üyesi Harun Özdemir, verimlilik artışı ve müşterilerine daha iyi izlenebilirlik sağlamak için son 2 yıldır teknoloji altyapılarını daha da güçlendirdiklerini belirtti. Bu alandaki yatırımlarının zaten uzun süredir devam ettiğini anlatan Özdemir, 3 Yıllık Stratejik Plan kapsamında geçen yıl ise önemli sonuçlar aldıklarını söyledi.
“Robotik Süreç yatırımlarını artırdık, karbon salımını azalttık”
Özdemir, “2023 yılında Robotik Süreç ve Otomasyon konusunda önemli yatırımlar gerçekleştirdik. UiPath iş birliği ile iki robotu devreye aldık. Tekrar eden işlerimizi ciddi anlamda ekiplerden robotlara aktarabildik. Altyapı servis sağlayıcılarımız ile iş ortaklarımız arasındaki veri girişi ve iletişimini robotlarımız yürütüyor. Servislerimize ait tüm süreçlerde, kritik dokümanlarımızın sistemlere aktarılması, bağlantılı operasyonların otomatik tetiklenmesi ve yürütülmesi hem verimlilik hem de hızlı iletişim sağlıyor.” diye konuştu.
Altyapılarında önemli iyileştirmeler yaptıklarını vurgulayan Özdemir, geniş kapsamlı izlenebilirlik ve tahmini varış bildirimlerini sağlıklı şekilde yapabilecek bir sistem oluşturduklarını ifade etti. Özdemir, “Teknolojiyi operasyonlarımızın ve hizmetlerimizin odağına koyarak hem karbon salımını azaltacak hem de verimliliği artıracak çalışmalar yapıyoruz.” dedi.
Yapay Zekâ ve Bolty verimliliği daha da artırdı
GPS sinyaline ihtiyaç duymadan konum bilgisi alabilen teknolojileri üreten firmalarla çalışmalar yürüttüklerini dile getiren Özdemir, şunları da kaydetti:
“Müşterilerimize daha iyi izlenebilirlik sağlayabilmek için yazılımlarımızı dönüştürdük, bu yıl daha görünür sonuçlar elde edeceğiz. Stratejik Planımız doğrultusunda, 2025 yılında veri analizi, tahminleme, optimizasyon, planlama ve araç takibi gibi hizmetlerimizde Yapay Zekâyı önemli ölçüde kullanacağız. Teknolojik altyapımız ve uzman ekibimiz buna şimdiden hazır.
Arkadaşlarımızın ‘Bolty’ adını verdiği Üretken Yapay Zekâ ve Süreç Robotlarımızın birlikteliği ile geliştirilen platform, iş ortaklarımız için taşıma, operasyon ve depolama süreçlerine ait dokümanları tanıyor, otomatik ve hatasız bir şekilde işliyor. Operasyon, depolama, finans başta olmak üzere, Üretken Yapay Zekâ ve robotlarımızın birlikteliği sayesinde verimli ve çevik süreçlere sahip olduk.”
Mercedes-Benz Finansal Hizmetler’den yeni otomobil alımlarında Nisan ayına özel finansal seçenekler.
Mercedes-Benz Kasko’dan Vito, Sprinter ve ikinci el hafif ticari araçlar için sıfır faizli kredi.
Mercedes-Benz Hafif Ticari Araç kampanyaları
Mercedes-Benz Finansal Hizmetler’in sunduğu esnek ödeme planı avantajı ve düşük aylık ödemelerle Vito sahibi olmak da kolaylaşıyor.
Vito, kendi sınıfına göre ilk satın alma maliyetinin düşüklüğü, sahip olduğu yüksek kalite standartları, ekonomik yakıt kullanımı, artırılan güvenlik donanımları gibi birçok farklı avantaja sahip. Farklı kullanım alanlarına uygun geniş ürün yelpazesi ile segmentinin en iddialı aracı olan Vito sahibi olmak için Mercedes-Benz Kasko tercih edilmesi durumunda 4×4 çekiş tipindeki araçlarda450.000 TL kredi için 5 ay vade ve %0 faiz avantajından yararlanılabiliyor.
%3,89 faiz oranı, Vito 4×4 çekiş tipli modellerinde Mercedes-Benz Kasko tercih edilmesi halinde 1.000.000 TL kredi kullanımında ve 12 ay vadede geçerlidir.
Sprinter, far ve yağmur sensörü, rüzgâr savrulma asistanı ve şerit takip asistanı gibi standart güvenlik özellikleri ile farklılaşıyor. Satın alımlarda Mercedes-Benz Kasko tercih edildiğinde 450.000 TL kredi için, 5 ay vade ve %0 faiz avantajı sunuluyor.
%3,89 faiz oranı, tüm Sprinter modellerinde Mercedes-Benz Kasko tercih edilmesi halinde 1.000.000 TL kredi kullanımında ve 12 ay vadede geçerlidir.
Mercedes-Benz Certified araçlar da çok avantajlı fiyatlarla tüm ticari işletmeleri ve ticari araç almak isteyenleri bekliyor. Mercedes-Benz Kasko’ya özel 300.000 TL kredi için, 5 ay vade ve %0 faizli kredi imkânı ile ikinci el alımlarında da fırsatlar devam ediyor.
Mercedes-Benz Finansal Hizmetler’in kampanyası dahilinde uygulanacak kredi tutarları sadece kurumsal müşterilere özel tanımlanıyor. Bireysel/Şahıs Firması-Özel seçim başvurularda kullanılabilecek maksimum kredi tutarı ve vade kullanımı hakkında; nihai fatura bedeli 400.001 TL-800.000 TL olan araçlarda bedelinin %50’si ve 36 ay vade, 800.001 TL-1.200.000 TL olan araçlarda bedelinin %30’u ve 24 ay vade, 1.200.001 TL-2.000.000 TL olan araçlarda bedelinin %20’si ve 12 ay vade kredi kullanılabiliyor.
Kampanya 30.04.2024’e kadar geçerli olup Mercedes-Benz Finansman Türk A.Ş., piyasa koşullarına göre faiz oranlarını değiştirme hakkına sahiptir. Kredi Mercedes-Benz Finansman Türk A.Ş. tarafından sağlanmaktadır. Mercedes Benz Otomotiv Ticaret ve Hizmetler A.Ş. kredi başvuru ve değerlendirme sürecinde söz ve sorumluluk sahibi değildir.
Detaylar için www.mbfh.com.tr sayfasının yanı sıra en yakın Mercedes-Benz acentesine danışılabilir.
Tırsan, 2023 TAYSAD Ödülleri Patent kategorisinde 1.lik ödülünün sahibi oldu
Tırsan, 2023 TAYSAD Ödülleri Patent kategorisinde 1.lik ödülünün sahibi oldu. Ar-Ge çalışmalarına sürekli devam eden Tırsan, En Çok Patent Tescili Alan Üyeler kategorisinin dördüncü kez şampiyonu oldu.
Türkiye otomotiv tedarik sanayinin çatı kuruluşu Taşıt Araçları Tedarik Sanayicileri Derneği’nin (TAYSAD) 46’ıncı Olağan Genel Kurul toplantısı düzenlendi. Olağan Genel Kurul Toplantısı çerçevesinde gerçekleştirilen Başarı Ödülleri Töreni’nde Tırsan, Patent kategorisinde 49 patent ile 1.lik ödülüne layık görüldü.
Tırsan, 2023 yılında En Çok Patent Tescili Alan Üyeler kategorisinde şampiyonluğu ile 2018 yılından günümüze, son 6 senede dördüncü kez patent kategorisi şampiyonluğunu aldı.
Müşterilerinin rekabetçiliğini artırmak için Ar-Ge çalışmalarına sürekli devam eden Tırsan, Turkishtime tarafından hazırlanan 2022 Ar-Ge Merkezinde Alınan Ulusal Patent Sayısına Göre otomotiv sektörünün en çok patent alan 3. şirketi oldu. Tırsan son 5 senedir, Ar-Ge İlk 50 Patent Sayısı listesinde ilk 3’te yer almaktadır.
Tırsan, treyler sektörünün en prestijli inovasyon ödülü olan “Avrupa İnovasyon Ödülleri’’nde 2021 yılında en kısa sürede tüm kategorilerde ödül alan ilk ve tek üretici oldu. 2023 yılında aldığı 2 yeni ödül ile Şasi, Gövde, Akıllı Treyler, Güvenlik, Çevre, Konsept ve Komponent kategorilerinde toplam 9 ödüle ulaşmış ve treyler teknolojilerinin gelişimine Avrupa’da da öncü konumunu sürdürmüştür.
Renault Trucks ve Alunites ajansı, “The Good Move, Dekarbonizasyon Hedefi” belgesel dizisi ile Fransa’da üç ayrı iletişim ödülü kazandı. Karayolu yük taşımacılığında karbon ayak izini azaltmanın zorluklarını araştıran yedi bölümlük dizi, Marka İletişimi kategorisinde- Şirket Dönüşümü – Grand Prix Stratejileri Etkileşim İletişimi Gümüş Ödülü’ne ve iki TOP/COM GRANDS PRIX ödülüne layık görüldü. Kurumsal dijital iletişim kategorisinde Altın Grand Prix ve Prix Özel anlatım ödülü kazandı.
Temel malların %90’ından fazlası karayoluyla taşındığından, yük taşımacılığı toplumlarımızın işleyişi için vazgeçilmez olmaya devam ediyor. Öte yandan kamyonlar, Avrupa Birliği’nin toplam karbon ayak izinin %7’sini oluşturuyor ve iklim değişikliğiyle mücadelede büyük bir zorluğu işaret ediyor. Renault Trucks, bu konudaki sorumluluğunun bilinciyle karbon ayak izini hızla azaltmak için dönüşüm süreçleri geliştiriyor.
Bu dönüşümlerin merkezinde “The Good Move, Dekarbonizasyon Hedefi” bulunuyor. Bu belgesel dizisindeki yedi bölümün her biri, ulaştırma sektörünün karşılaştığı zorlukları ve sektördeki paydaşların bu zorlukları çözmeye yönelik çabalarını vurguluyor.
İlk kez 2023’ün sonlarında yayınlanan “The Good Move, Dekarbonizasyon Hedefi” programı, iklim kriziyle ilgili farkındalık yaratma konusundaki kararlılığı ve rolü nedeniyle övgüler alıyor. Son olarak Renault Trucks ve ajansı Alunites, bu belgesel ile Marka İletişimi kategorisinde- Şirket Dönüşümü – Grand Prix Stratejileri Etkileşim İletişimi Gümüş Ödülü’ne ve iki Top/Com Grands Prix Ödülüne layık görüldü: Kurumsal dijital iletişim kategorisinde Altın Grand Prix ve Prix Özel anlatım ödülü kazandı.
Renault Trucks, “The Good Move, Dekarbonizasyon Hedefi” dizisinin yedi bölümünde karbon ayak izine dair sorunları araştırdı. Belgesel, sadece Renault Trucks uzmanlarının değil, geniş bir yelpazedeki farklı uzmanların da sesini duyuruyor. Bu uzmanlar arasında CNRS’de jeomorfolog ve araştırmacı olan Ludovic Ravanel, paleoklimatolog ve IPCC bilim grubunun eski başkan yardımcısı Jean Jouzel, Sorumlu Mineraller Girişimi (RMI) CEO’su Jennifer Peyser ve LAET – ENTPE’de (Ekonomik Planlama Laboratuvarı, Ulaştırma Ekonomisi) araştırma mühendisi Florence Toilier yer alıyor.
Renault Trucks Başkanı Bruno Blin de şirket çalışanlarından biri olarak serinin baş rolünü üstleniyor. Şeffaflıkla ve gerçeği gizlemeye ya da süslemeye çalışmadan açıklamalarda bulunuyor; “Artık küçük adımlarla yetinemeyeceğimiz için Renault Trucks olarak sektörümüzün dekarbonizasyonu ve kaynakları koruma hedefleri doğrultusunda taahhütlerde bulunduk ve halihazırda birçok somut eylem gerçekleştirdik. Elbette hala yapılması gereken çok şey var. Bu seride paylaşmak ve belgelemek istediğimiz de buydu.”
